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“航班延误险”何以成“香饽饽”?【lols10全球总决赛竞猜】


本文摘要:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了时事政治热点、时事政治模拟题、时事政治政策理解、大事记和时事政治总结等。

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了时事政治热点、时事政治模拟题、时事政治政策理解、大事记和时事政治总结等。今天我们关注一下吧——时事热点:为什么航班延误保险成为热点?夏季雷暴多,夏季旅游市场需求丰富。在双重压力下,各地机场经常发生大规模延误。为了增加时间成本造成的损失,很多人出门坐飞机都会买一个。

有些人甚至通过出售多次航空延期保险来削减保险公司的开支。面对赔付率低,保险公司也采取了应对措施,存雪搭售案件增多。(现代快报8月21日)飞卖航班延误保险的人多是好事,可以让保险公司获得更好的利润。

但现在,航班延误的危险是保险公司手中的烫手山芋,是乘客眼中的烫手山芋,这是保险公司没有想到的。保险公司下架捆绑盈利是短视的,也是不道德的。一年多以前,航空延误还是一种没人管的保险。现在乘客之所以对航班延误风险感兴趣,是因为国内航班延误的概率比较低,尤其是夏秋季。

另一方面,国内很多航空公司调整了航班延误补偿方式,如乌鲁木齐航空、西航、中联航、春秋航空、广西北部湾航空、长安航空、桂林航空等。当航班经常延误或暂停时,该公司不向乘客提供经济补偿。

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在这种情况下,乘客被迫出售航班延误保险,以获得适当的赔偿。此前,航空公司对航班延误进行了补偿。虽然大部分赔偿只决定了住宿,但乘客可以在心理上找到平衡点。然而,航空公司调整航班补偿方法后,乘客心理不平衡,无法通过出售航班延误风险找到平衡。

航空延保的价格让人不爽,一般只有20块钱,有的和意外险绑在一起,免费赠送。一旦航班延误,赔偿还是比较低的。目前,国泰财险和东航共同出售航班延误保险。

航班延误达4小时,支付600元,行李延误达8小时,赔偿1000元,停飞600元。另外,很多航空公司的最低赔偿,比如国航,本来是1000块钱做的。对于乘客来说,成本不低,但一旦航班延误,返程率相对较低。

目前夏季雷暴多,夏季旅游市场需求丰富。在双重压力下,世界各地的机场经常出现大规模延误。

面对亏损多不赚钱的局面,有的保险藏在货架下,有的在搭售其他产品,这是非常不明智的。比如在这个多变的天气季节,航班更容易延误的时候,不可能把好的延误产品卖给乘客,乘客也不可能获得利益。那么,当这个季节结束,航班延误的概率不高的时候,谁来卖延误的航班呢?虽然这个时候卖的航班延误险赚了近多少钱,但是乘客看到了保险公司的真实感受,找到了新的方式,不会赢得乘客的信任,以后卖航班延误险的积极性更低。所以保险公司不能只盯着航班延误险,不能纠结要继续花多少钱,而应该放眼未来,但这些卖航空延误险的乘客都是自己手里的资源。

有了这些资源,保险公司可以销售更好的满足客运市场需求的保险产品,从而建立双赢局面。


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